【新進(jìn)展】“掘進(jìn)號(hào)”成功穿越內(nèi)環(huán)快速路

近日

采用世界首臺(tái)全斷面硬巖

矩形頂管機(jī)“掘進(jìn)號(hào)”進(jìn)行開(kāi)挖的

N區(qū)道路立交C交通節(jié)點(diǎn)配套A匝道工程

（以下簡(jiǎn)稱(chēng)N區(qū)立交C工程）

已頂推完成88米

成功穿越內(nèi)環(huán)快速路

（東環(huán)立交往人和立交方向）

完成隧道管節(jié)制作78片（總共114片）

江北嘴投資集團(tuán)旗下子公司承建的人和組團(tuán)N區(qū)立交C工程是連接重慶北站北廣場(chǎng)與內(nèi)環(huán)快速路的通道，全長(zhǎng)約790米，其中隧道長(zhǎng)176米，依次下穿內(nèi)環(huán)快速路與機(jī)場(chǎng)快速路，隧道埋深4.9-6.8米，穿越地層為回填土、泥巖、砂巖等上軟下硬復(fù)合地層。

項(xiàng)目建成后

北廣場(chǎng)片區(qū)車(chē)輛可通過(guò)該匝道

快速進(jìn)入內(nèi)環(huán)路（北環(huán)立交方向）

無(wú)需繞行人和立交

過(guò)往旅客及周邊居民

出行更加便捷

同時(shí)減小區(qū)域交通壓力

進(jìn)一步優(yōu)化區(qū)域交通環(huán)境

據(jù)介紹，“掘進(jìn)號(hào)”首次采用“六刀盤(pán)+六滾筒”復(fù)合破巖技術(shù)，有效解決傳統(tǒng)圓形盾構(gòu)施工存在開(kāi)挖盲區(qū)的難題，同時(shí)，該設(shè)備較圓形隧道工藝節(jié)約空間20%以上，可減少對(duì)土方的開(kāi)挖和處理，降低工程造價(jià)，也適合更淺覆土要求。

“矩形頂管工法可應(yīng)用于城市下穿主干道、地下人行過(guò)街通道、地下綜合管廊等工程，相較于傳統(tǒng)工法，空間利用率較高、施工安全風(fēng)險(xiǎn)較低、對(duì)周邊環(huán)境影響較小�！表�(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，項(xiàng)目施工過(guò)程中交通不斷，無(wú)需交通轉(zhuǎn)換及道路改造，加之洞內(nèi)施工噪音較小，夜間時(shí)段可持續(xù)進(jìn)行作業(yè)，降低對(duì)周邊居民日常出行影響，同時(shí)避免對(duì)現(xiàn)有道路大開(kāi)挖，保護(hù)生態(tài)綠化，滿足城市品質(zhì)提升要求。

    為保證“掘進(jìn)號(hào)”安全順利掘進(jìn)，項(xiàng)目部積極與各參建單位溝通交流，合理安排施工期間各項(xiàng)工序銜接，不斷優(yōu)化論證施工方案，調(diào)整參數(shù)，嚴(yán)密把控各類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)源。接下來(lái)，項(xiàng)目部將繼續(xù)積極攻克關(guān)鍵施工技術(shù)，全力以赴確保工程建設(shè)如期完成；并結(jié)合具體施工情況，完善超大全斷面硬巖矩形頂管施工工法，形成相關(guān)理論成果。